光荣的职业
——汤老先生的教育观
班汤驿城
和汤老先生的访谈一直是如沐春风，沁人心脾。他在阳光下微笑着望着我，“今天怎么想起来采访我了？你有什么想问的呢？”
汤老先生今年80岁了，22岁毕业于徐州师范大学，一直从事老师这个神圣的职业，虽说已经退休多年，桃李满天下，但对于以前的教师生涯仍然记忆犹新。
我问道：“您为什么要做一个老师？当年的大学生可是非常抢手的！”他回答道：“我刚毕业的时候，新中国正处在大干快上，积极建设的初期，各行各业都需要大量的人才，我们算是新中国第一代师范生，都想赶紧报效祖国，为祖国培育出急需的一大批建设人才出来。”
“那当时的条件是不是很艰苦？我听说您还去过黑龙江当过老师。”他说：“是的，当年知识分子上山下乡，东北作为老工业基地，教育资源极其匮乏，我被组织安排到黑龙江的县城去教书。那时候一年回一趟家，光坐绿皮火车就要三天三夜，然后再换乘大客车十几个小时才能到。在县城农村，上完课回宿舍，有一段路没有路灯，有时候还能听到野狼在嚎叫。在东北的冬天，天气特别冷，保暖不好的话，会把耳朵冻掉的。”
“这么恶劣的环境，您是怎么坚持下来的？”“工作确实艰苦，但那个时候，什么工作不苦呢？再苦的活，终归有人要来做。听到看着那些农村孩子琅琅的读书声，看到他们走上工作岗位时的笑脸，我觉得一切辛苦都是值得的。”他的语气里带着浓浓的自豪感。
“那么，请问您对于教育事业有什么看法？”汤老先生感慨地说：“做老师是一项极其光荣的职业，也是一门艺术，有人说老师是灵魂工程师，一点也不过分。孔子的传道，授业，解惑，不光是解学业上的惑，也包括解人生观上的惑。做老师首先教会学生怎么做人，以身作则，服从大局。其次要对业务精通，根据不同的学生特点，采用不同的教育方法，因材施教，为国家源源不断地输出有用的人才。我虽然退休了，看到现在各个学校软件硬件条件都非常好，老师们的社会地位也大大提高，我感到很欣慰。”
采访结束了，我从汤老先生的身上，感受到老师这个职业崇高而光荣，我对所有的老师们表达由衷的敬意。
在没有硝烟的战场上冲锋
班汪北宸
九月六号下午2点，利用饭后茶点的时间我采访了朱愷静女士。
朱女士是中石化集团南化公司电信科的一名职工，维护着全公司一万门的通讯设备。朱女士在通讯岗位上已经工作了20多年，可以说见证了整个通讯行业飞速发展的20年。从最初的纵横交换机到后来的数字程控交换机到这几年的光纤交换机，体积越来越小，但稳定性却越来越高。每一次升级换代，就要重新学习，以便为用户更好的服务。话务台、障碍台、程控机房、营业厅、客户服务部几乎所有的内线部门朱女士都工作过，多掌握一门技能，就不会被时代所淘汰，这应该就是专业技术人员必须具备的学习能力，要“”干一行、爱一行”，“干一行、钻一行。”这样的工作精神也深深地激励着我要努力学习，将来成为一个对社会有贡献的人才。
今年大年三十，一场突如其来的新冠肺炎扰乱了很多人准备迎接新年的喜悦，由于外地员工都已经去往回乡的路途中，公司领导紧急召集了所有南京本地员工，共产党员带头加班加点，生产车间发生通讯故障及时处理，为安全生产保驾护航。
过年期间，朱女士乎每天都要去公司，不是检查设备，就是去一线给职工分发口罩和消毒水，没有因为害怕新冠病毒而逃避，当很多企业面临停产停工时，中石化下属的各个工厂24小时加班加点，生产了当时急需的口罩原材料熔喷布以及石油、化工等国内各行业稀缺的产品。以前我总觉得她的工作平凡而普通，国企的收入也不像外企、私企那么高。通过这次的事件，我为平凡岗位上不平凡的朱女士而感到自豪，不是在战场上冲锋陷阵的才是英雄，像她这样千千万万个逆行天使，在没有硝烟的战场上，打了一场漂亮的攻坚战，用自己的实际行动践行红色职业化精神。
中国铁路发展先行者
班胡昕语
我的父亲李万君在中国中车工作，他主要负责设计转向架。转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一。车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要。转向架的功能有支撑车体，保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线，并使之具有良好的减振特性，提高车辆运行平稳性和安全性，和使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。具备如此重要功能的转向架需要精密的计算，就连搭建也不得不小心翼翼。毕竟即使是少了一颗螺丝钉，也会导致不可比拟的后果。在我国的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接过程中，就出现过这样一位人才。李万君，中车长客股份公司高级技师。年8月，19岁的李万君职高毕业后被分配到长春客车厂(中车长客股份公司前身)，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人。在同一时期，和他一起入厂的还有28个伙伴。进了焊接车间，只看到火星子乱蹦，烟雾弥漫，刺鼻呛人。焊工们穿着沉重的工作服，戴着焊帽。由于焊接利用的是固体高温液化后冷却的原理，李万君不得不拿着焊枪喷射着℃的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。人每天都反复经历着这样的生活，很难再抱着坚定的信念了。因为只要拖着身子走到床上，闭上眼就会睡着。但是他没有。在每日的工作下，他除了跟着师傅学习，还一有时间就跑到其他师傅那儿看，但凡有问题就问。一开始，一些老师傅嫌他黏人;但慢慢的，师傅们发现，这个小伙子凡事问过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。年，李万君根据新型金属材料焊接特性发明了“新型焊钳”，获得国家专利并被推广使用。这时候的他，可以说是处于整个焊接行列的前列。年，我国遇到了出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接的难题，李万君再次挺身而出。经过不断试验摸索，成功总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁提供了宝贵依据。年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特殊要求，李万君冲锋在前，总结出了“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和创造价值余万元。这些读起来索然无味的文字，却包含了当时无数人的日日夜夜。李万君为我国的铁路工程做出了巨大贡献，但在我国的铁路发展中，也仅仅是一个密网中的一个点。而正是这数不胜数的点的存在，我国才实现了从学习到领跑的奇迹。谁曾想到，在十年前，我国刚开始发展时，又经历了国外的技术封锁。从磕磕绊绊的自主摸索阶段到低声下气的引进日本，德国，法国的先进技术再到朝气蓬勃的自主研发与创新，甚至加入了人脸识别，覆盖WiFi，人工智能等技术。然而，现在来说，中国已经成为了这个行列的开创者。作为一个中国人，我为这样蓬勃向上的中国而骄傲。接过前辈的使命，我们终将成为新一代的接班人。现代水泥工厂节能设计理念
班顾宸
利用周末的时间，我以采访的形式向顾先生了解现代水泥工厂的设计理念。
节约能源是我国国民经济发展的长期基本国策。作为单位产品能源消耗较大的水泥制造业，对合理利用能源与节省消耗的意义将显得更为重要。为此现代水泥工厂设计本着成熟可靠、先进合理的原则，积极采取各种措施、并采用节能与节电的生产工艺技术和高效低耗的装备，以期获得较好的节能效果。具体措施如下：
（1）原料粉磨选用了辊压机终粉磨系统，与传统立磨系统相比，单位生料可节约用电4~5kW×h/t左右。
（2）窑尾预热器和分解炉系统采用低阻力系统，这样可以降低预热器风机电耗。
（3）选用了第四代新型中段辊破篦式冷却机，其熟料冷却所需的风量和多余排放的废气量将比第三代篦式冷却机减少了~0.2Nm3/kg-cl，因而冷却风机和废气排风机的电耗可分别降低5%以上。
（4）水泥粉磨采用了水泥辊压机+V型选粉机+三分离双转子选粉机+球磨机组成的半终粉磨系统，粉磨工序电耗≤28kW·h/t，这比传统圈流球磨粉磨系统的单位电耗可降低~10kW·h/t左右。
（5）除煤粉入窑与入炉采用气力输送外，全厂其它各种物料输送均采用高效、节能、低耗的机械工艺设备，以便最大限度地节省电耗。单纯就生料输送入库与入预热器采用斗式提升机而言，单位生料输送电耗就比气力提升泵方案节电约2.5~3kW·h/t左右。
（6）回转窑采用新型的窑尾、窑头密封装置，预热器喂料与下料阀、磨机喂料与出料锁风阀等均选用高性能的产品，管路系统尽可能采取焊接、并选用密封性能好的膨胀节，从而减少系统漏风，也相应降低了大型风机的电耗。
（7）选用的各类机械设备均是行业推荐的节能型产品，并进行认真细致的设计选型计算，以确保设备在最佳的工况效率点运行。
记者进一步了解到，水泥工厂环保与节能目前同等重要，每一个水泥工厂都在努力成为绿色节能的现代化花园工厂。
建筑行业的一股清流
班尹嘉言
近年，多地出现建筑因承包方的偷工减料而导致的严重安全事件，给社会带来了极其严重的影响。如年，杨某作为某商业广场装饰工程项目的项目经理，在对Ｃ区坡屋面进行施工时，擅自更改屋面设计施工要求，取消了水泥砂浆卧瓦层钢筋网且未采取其他技术措施。年3月3日，该区域坡屋面发生滑落事故，致使2人因较大硬物砸压致机械性窒息而亡，杨某也因此入狱。这一切都是杨某为了满足私欲而导致的严重后果，经调查如今在隧道施工中少打锚杆，少喷混凝土，地铁暗挖隧道施工时，为了省钱，小导管不注浆，放大钢架间距，基坑支护土钉墙施工中不注浆，买不符合条件的瓷砖，劣质水泥等等为了一己私欲而留下安全隐患的行为带坏了此行业的风气，已然成了一种潜规则。
在这种大背景下，一部分有良知的建筑行业工作者坚守了自己的职业操守。今日有幸采访了我的父亲，我的父亲对此种丑陋行为表达了强烈的谴责之情及深深的无奈，呼告同行们真实做事，不弄虚作假，赚昧心钱，也做出了坚决的保证，即使再困难也绝不会做出此种行为。经采访，尹先生十分自豪地表示他自己做工程时，有时甲方并没有要求的一些材料，他却为了安全自费多购一些加固材料，确保工程完成万无一失；工人的安全更是重中之重，进入工地时必须带好安全帽，进行高空作业时系好安全带，安全网作为工人生命保障的最后一道防线更是必不可少。疫情期间，派专人发放口罩，每日定时检查体温，保障每一个工人的生命健康安全，他表示工人大都不是本地人，工作较为艰苦，生活艰辛，自己能帮就帮了。
建筑无小事，别因一时贪心，为以后埋下祸根！
防汛抢险在身边
班黄悦宸
暑假虽然刚过去不久，但是期间发生的洪灾，仍让人记忆犹新。这次的南方洪涝灾害经常在新闻联播中看到，江西、安徽等地受灾尤其严重。长江流域汛期从5月初开始，9月底结束，历时5个月；而水位超过警戒水位的时间集中在6月下旬到8月上旬，这段时间也是防汛压力最大的时候。
水患自古至今从未停止过，古有大禹治水，三过家门而不入；今有人民子弟兵以血肉之躯抗洪的英勇事迹。我的父亲虽然是一名普通的水利工程师，也参加过、、年3次防汛任务，为守护南京城的防洪安全，做出了应有的贡献。
自从今年7月中旬开始，我的父亲就以水利专家的身份到合肥市巢湖区、南京市八卦洲等地参加防汛，为突发的险情及时提供技术支撑，确保防洪安全。8月2日晚上，我们一家人正在吃完饭，突然就响起了一阵清脆的电话铃声。“喂，嗯……好的，好的。我知道了，再见。”父亲的脸色逐渐凝重起来，他和我们说八卦洲发生了严重的险情，需要技术专家及时到现场提供险情处置措施，估计要在那边住一段时间。他随便扒拉了几口饭，简单收拾行李，就急忙出发了！
父亲说南京长江下关水位站有记录以来的历史最高水位是10.22米（吴淞高程），而今年最高水位是10.39米，防汛压力极大。他所在防汛的八卦洲是历史淤积而成的江中岛，主要有两道防汛大堤组成，外围有一道子堤（高程低于里面的主江堤），能防御一般性洪水，里面还有一道主江堤，是防汛的最后一道屏障。目前两道防汛大堤之间有不少住户，因此在有条件的情况下还是力保两道大堤的安全，如果外围子堤出现较大险情时，转移两道大堤之间的住户。由于长江出现历史高水位，导致外围子堤多处出现漏水、管涌等险情，大堤岌岌可危，关键时候及时转移二道堤之间的住户，采取平衡内外水位差的方法，化解子堤溃堤的危险。另外主江堤上也有多处渗水现象，大部分是白蚁穴所致，由于村民巡堤检查很仔细，均能及时发现，及时处理，未发生险情。
年南京长江虽然出现了超历史高水位，但是没有出现重大险情，没有人员伤亡，部分危险地区的村民及财产都能及时转移，损失较小。主要原因是近些年水利基础设施的建设发挥了重要作用。随着长江、秦淮河等堤防防洪能力的提升，拒洪水于大堤之外，加上市领导对防汛工作的重视，均能在险情初期发现并解决，不至于出现“千里之堤，溃于蚁穴”的现象。
虽然今年顺利度汛，但父亲表示未来仍不能放松对水利工作的重视，特别是现在各地堤防逐渐加高，圩区排涝能力的逐渐增强，城市化进程的一进步发展，所有降雨最终都将快速汇入长江等通海河道，势必会增加这些河道的防洪压力，未来出现超历史水位的情况仍将出现。降雨等自然因素人类不能控制，但是我们可以在构建海绵城市（加速雨水下渗，减少地表径流）、加强工程管理等方面多下功夫，即使再遇到超大洪水，我们一定能安全抵御。
