南龙铁路作为国家铁路网杭广铁路，
和福建省“三纵六横九环”，
铁路网重要组成部分，
与合福高铁、杭深、龙厦铁路一起，
形成高等级快速铁路环状通道，
使福建省内连接地市，
快速铁路环线封“口”成形。
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随着南龙铁路开通时间的一步步推进，
我们对它的期待也越来越浓烈，
近日，南昌铁路局曝光了南龙铁路站房，
各个“颜值担当”。
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★延平西站★
★三明站★
★永安南站★
★双洋站★
★漳平西站★
★雁石南站★
★龙岩站★
让我们更详细了解它吧让我们更详细了解它吧
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※线路概况※线路全长.1公里，
北起合福铁路南平北站，
南至赣龙铁路龙岩站，
全线共设9个车站。
※速度变化※南龙铁路设计行车速度公里/小时，
该铁路建成通车后，
将进一步完善福建铁路网布局，
对促进海峡西岸经济区先行发展，
加强城市经济群间人流、物流、资金流，
沟通往来具有重要意义。
※车站变化※
人9小时完成龙岩站改造的中国速度
全线共设9个车站，
其中延平西、三明、永安南、
双洋、漳平西、雁石南为新建车站，
南平北、三明北为既有站，
龙岩站为改建车站。
※建设难点※
最长隧道-南戴云山隧道南戴云山隧道位于福建省永安市西洋镇与漳平市双洋镇交界处，为单洞双线隧道，全长.9米，设计行车速度为km/h，是南龙铁路全线最长隧道，隧道穿过最高山峰海拔.61米，最大埋深米。
隧道群隧道群？
根据铁路部门的有相关规定，
20千米内隧道间距离，
小于米的隧道为隧道群。
也就是说，
在20千米的范围内有很多个隧道，
每个隧道的间距都在米以内时，
那就可以称为隧道群啦。
我们今天看到的荆西隧道群，
由三明隧道至南戴云山隧道，
等多个隧道组成，
每个隧道间隔从几十米到百余米不等，
南龙铁路共有两处隧道群。
荆西隧道荆西隧道位于福建省三明市市郊，
全长.54米。
由于这里的地质结构主要由，
全强风化石英砂岩夹粉砂岩等构成。
施工中山体中还会涌泥涌水，
施工单位通过一系列先进技术和方法，
才将它顺利贯通。
漳平隧道群从高空鸟瞰漳平隧道群，
看看有什么不一样的感觉。
哇哦！
有木有发现漳平隧道群
看起来是不是很像一把电吉他呢？
※探秘南龙铁路※
准备好了吗？走起！
延平西站延平西站总建筑面积平米，
地处西溪边，背山面水，
自然景观得天独厚。
站房造型呼应西溪蜿蜒曲折的走势，
突出水之柔美，
建筑的大屋面两侧低，中部高，
中间过渡部分自然柔美，婉转动人，
构成了站房总体形象。
三明北站三明北站位于福建省三明市沙县境内，
是福建省内最大的火车站之一，
汇聚昌福线（向莆铁路）、
杭广高速铁路（南龙铁路）
和鹰厦铁路三条线，
按照国家一级站场标准设计，
是三明综合交通枢纽的重要组成部分。
这里最多可聚集人，
站房建筑总面积约00平方米，
设计构思取意“闽中印象，文明新城”，
汲取闽中文化、民居内涵。
三明站三明站总建筑面积平米，
造型采用当地客家建筑风格，
高低起伏、错落有致的坡屋顶，
与周边自然环境相呼应、
彼此融合、和谐共生。
层层叠叠的屋面线条，
勾勒出站房端庄秀丽的形象，
体现三明的清雅秀丽、明净超脱，
建筑采用现代设计手法，
恰如其分地点缀了木色装饰，
以及传统窗花样式，
使站房极具福建传统民居韵味。
永安南站永安南站总建筑面积平米，
以极具特色的屋顶，
与富有韵律的立面造型结合。
在整体比例上采用“三段式”传统美学，
在细节上通过具有地域特色的刻纹、凹槽，
以及灯饰等来传承专属永安的地域文化。
雁石南站雁石南站位于龙岩市雁石镇境内，
是一座小型铁路客货共线站，
站场规模为2个站台，4条线，
最高聚集人数人。
站房总建筑面积㎡，
以“闽南飞鸿，石雁故都”为设计主题，
站房屋顶形象与当地民居结合，
舒展的青瓦屋面，
飘逸俊秀的檐口和雁尾屋脊，
共同描绘大雁飞舞的意境，
建筑形象与“雁石”的地域文化相映生辉。
龙岩站建于1年的龙岩站是闽西地区的铁路交通枢纽，途径南龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路和已规划的双龙铁路（龙岩-龙川段）四条线路。
年1月19日，龙岩站进行大规模改造，多名工人仅用9个小时便完成新老站房之间的线路转场施工，使龙岩站一时成为海内外媒体
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