建设七年的中央大道海河隧道终于通车啦~~~具体情况怎么样？能节约多少时间？为什么建设这么久？早报记者带你一一了解~~~
■渤海早报记者檀昕尧
今日15时，中央大道海河隧道试通车。一条贯通南北，连接中心商务区和海河南岸的快速通道，将打破过去一直以来过海河要行驶跨桥或者等待开启桥的历史。
海河隧道工程起点为新港三号路，终点为津沽公路立交桥，路线全长4.2公里，隧道全长3.38公里，为双向六车道，设计时速为60公里，平均3分钟左右通过。
天津海河下游开发有限公司副总工程师、中央大道海河隧道项目负责人隋洪瑞向记者介绍，隧道北岸是中心商务区于家堡金融区，南岸是临港经济区、天津港散货物流区。
海河隧道通车后不仅会将于家堡金融区与大沽地区连接得更加紧密，还将把中央大道与天津大道相连，使海河北岸的车辆更方便地行驶上天津大道，再也不必等待海河大桥、海河开启桥、海门大桥的提桥，于家堡金融区与到海河南岸之间的车程将由现在的20多分钟缩短至3分多钟。
海河隧道限速60公里/小时只允许客车通行
渤海早报记者从交警塘沽支队了解到，中央大道海河隧道只允许客车通行，全线限速60公里/小时。
交警塘沽支队秩序科冯喆科长介绍，今日下午15时起，中央大道海河隧道全线试通行，但并不是所有车辆都能够通过海河隧道。据了解，海河隧道开通之后，限制行人、二轮和三轮机动车、大型货车和危险品运输车等通行，只允许大中小型客车由此通行。
另外，海河隧道内全线实行限速通行，车辆进入隧道后按照60公里/小时行驶。隧道全线配有电子警察和测速监督探头，一旦有车辆超速行驶，电子警察将会进行记录。
记者了解，对于闯禁行路段的车辆，驾驶员将处以元罚款和扣3分的处罚。超出限速在50%以上将被罚款元，扣12分；20%—50%将被罚款元，扣6分；20%以下将被罚款元，扣3分的处理。
市民：节省至少一半时间
家住大港地区的曹女士在天津开发区上班，之前每天从家开车到工作单位，要行驶海景大道，途径港塘路、天津大道，抵达天津开发区。如果避开每天提桥的时间段，大约需要45分钟车程。如果恰逢提桥，则要在路边等待一个半小时，或者多行驶十公里绕行海河大桥，交通不便。
知道海河隧道开通的消息后，曹女士非常高兴，她下班回家第一时间就开车体验了海河隧道带来的便利。沿中央大道行驶入海河隧道，大约4分钟驶出隧道，直行抵达海景大道，回到大港的家中，仅用了二十多分钟，节省了至少一半的时间，而且沿途畅通。
中心商务区投资促进局综合部副部长邹英介绍，一直以来，受海河大桥、海河开启桥提桥的影响，海河两岸的交通一度影响了区域市民的出行以及投资商建设滨海的积极性。市民到中心商务区办公，如果赶上提桥，少则耽误40分钟，多则耽误一个多小时，交通让出入中心商务区市民苦不堪言。而海河隧道的开通，大大缓解了这一矛盾。
关于中央大道海河隧道的几个为什么
1.为什么建设这么久
很多人可能会有疑问，一条过河隧道为什么从8年开始动工建设至今，需要近七年之久。记者了解，天津滨海新区海河隧道工程是我国华北地区首座沉管隧道，也是天津市第一条过河公路隧道，在建设施工中，海河隧道突破了很多技术难点，在高地震带区域，也创造了中国七个第一。
隋洪瑞向记者介绍，海河隧道工程首先要做的是在海河边建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”，把在岸边预制好的3节沉管预置其中，将海河河水从干坞的一个口“流”入其中，使沉管利用自身浮力，漂在水面上。此时，干坞与海河水面持平。然后再由轮船将三节沉管依次拖入海河。利用沉管的自身重力沉入海河，并在22米的水下实现精确拼接。“整个工程看起来简单，但是要做精确却十分复杂。”隋洪瑞告诉记者。
此外，天津滨海新区属于我国的高地震带区域，开挖隧道要保证其抗震性，对水下工程的质量提出了更高要求。工程项目部首次在全国提出高地震带区域内水下工程基础处理，采用碎石与膨润土砂浆相结合方案，可防止地震发生时基础产生液化，从而提高工程抗震性能。
2.为什么隧道内有明显弯度
记者驾车在隧道内行驶发现，隧道有明显的弯度。隋洪瑞告诉记者，海河隧道规划建设之初采用直线走向，但是为了避让大沽船坞这一全国重点文物保护单位，采用曲线半径米弯道设计。这样，不仅从管段预制上大大增加了难度，同时也给管段水下精确对接带来了很大的困难，但是却保护了滨海新区历史文化遗产。
记者了解，目前位于中央大道海河隧道东侧的大沽船坞始建于年，这是目前天津洋务运动唯一的遗址，被国务院批准为全国重点文物保护单位。最终工程部采取避开遗址，沉管隧道采用曲线半径米设计，在地下隧道拐了一个大弯。
隧道安全吗
渤海早报记者看到，为了保障安全，海河隧道内做了很多工作。隧道通行两侧均安装了消防泡沫喷淋装置以及双波长红外探测器，一旦隧道内出现交通事故引发火灾等，将自动声光报警，同时喷淋装置可以自动喷雾灭火。在隧道的顶檐上，沿线共安装了67台射流通风机，一旦探测器发现隧道内出现一氧化碳值异常状态，即可启动通风排烟功能，烟雾经通风机排到通风塔，排出隧道外，保障隧道内气流畅通、安全。
隋洪瑞告诉记者，隧道沿线共设置安装了80个摄像机，在海河隧道主控室内，值班人员根据摄像头反馈的信息，实时监控隧道异常情况。如果隧道内出现车辆故障、交通事故、车窗抛物等情况，摄像头将自动报警。
记者发现，隧道内每处设置了安全调头车道，每米处设置了人员逃生通道。在必要时，开启通道大门，以方便在隧道内出现特殊情况时，车辆和行人快速逃生。
隧道防水能力如何？
对于市民关心的隧道防水问题，记者了解到，沉管隧道防水分两部分，一种是管段柔性接头防水，第二种是管段混凝土结构防水。接头防水采用荷兰GINA止水带与OMEGA止水带双道防水，在水的压差下完成对接，随水的压力增大而加大压缩量。管段结构，采用抗渗混凝土，结构本身具有抗渗功能，但是为了做到真正意义上的不渗不漏，在管段结构外层再设置了1.5毫米聚脲防水涂层，使管段穿上了“雨衣”。因此，海河隧道的防水工作是双道以上防水，且设计使用年限为年，完全是安全可靠的。
未来中心商务区将有11座跨海河大桥
记者昨日从滨海新区中心商务区了解到，目前除了海河大桥、海河开启桥、海门大桥三座正在通行的跨河桥梁外，未来，中心商务区还将有8座桥梁跨海河通行。
中心商务区市政环境公司前期规划部负责人刘海涛介绍，目前中心商务区除了正在通行的海河大桥、海河开启桥、海门大桥外，目前在建的跨海河桥梁包括安阳道跨海河大桥和于新道跨海河大桥。
其中，安阳道跨海河大桥连接响螺湾商务区和于家堡金融区，全长米，目前两岸引桥已经全部完工，河中主桥除通航孔外，钢箱梁、钢拱全部安装到位，通航孔处的钢结构也已经加工完成。
于新道跨海河大桥连接于家堡金融区和大沽生活区，岸上桩基础和引桥箱已全部完成，河中主墩完成一个。结合海河通航情况，两座桥梁都将于年10月底竣工通车。
根据中心商务区整体规划，年第一季度还将计划开工建设滨河南路桥。滨河南路桥连接响螺湾商务区和南站商业区，全长约米。
刘海涛介绍，包括目前正在通行的以及在前桥梁，未来，中心商务区内将有11座跨海河桥梁，连接海河两岸。
相关链接：汽车通过隧道应当注意
(一)进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。
(二)隧道内应开启前后车灯，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止追尾事故。此外，隧道内一般不宜鸣号。
(三)应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
(四)隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。
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